Las personas que entablen demandas contra empresas de veh铆culos comerciales por las lesiones que sufrieron durante un accidente enfrentar铆an nuevos l铆mites sobre la evidencia que pueden presentar en la parte inicial de un juicio bajo una propuesta legislativa que se encuentra en la fase final de aprobaci贸n por la legislatura de Texas.
La clasificaci贸n de veh铆culo comercial incluye a camiones de 18 ruedas hasta autom贸viles sub compactos utilizados para la entrega de flores.
Los partidarios del proyecto dedicen que este limitar铆a las demandas fr铆volas y abusivas contra peque帽as empresas, lo que usualmente resulta en costos de seguro m谩s altos que se traspasan a los consumidores. Los opositores alegan que la legislaci贸n dificultar铆a que las las empresas negligentes se responsabilicen por los da帽os y facturas m茅dicas causados a las v铆ctimas de accidentes.
Aqu铆 un resumen de c贸mo funcionar铆a la HB 19.
Si alguien entablase una demanda contra el conductor de un veh铆culo comercial, durante la fase preliminar del juicio, el demandante solo podr铆a presentar pruebas relacionadas a la persona responsable por el accidente y la gravedad de las lesiones. Solo hasta la segunda fase del juicio, es que el demandante podr铆a mostrar evidencia sobre la trayectoria de la empresa en cuanto a su cumplimiento con protocolos de seguridad o formaci贸n.
La legislaci贸n todav铆a le permitir铆a a alguien presentar evidencia en contra de la compa帽铆a durante la fase inicial del juicio si el choque fue causado por negligencia en el mantenimiento del veh铆culo o por alguna raz贸n que no involucre al conductor.
鈥淭odos dependemos de los veh铆culos comerciales, pero en este momento estas compa帽铆as est谩n sintiendo una inmensa presi贸n debido al entorno de demandas que tenemos en Texas鈥�, dijo Lucy Nashed, integrante de una coalici贸n que aboga por estas compa帽铆as llamada . 鈥淓sto est谩 creando un entorno insostenible para las peque帽as empresas que operan veh铆culos comerciales, porque est谩 ejerciendo mucha presi贸n sobre los costos de sus seguros鈥�.
Pero opositores dicen que la legislaci贸n dificultar铆a la responsabilizaci贸n de estas empresas de veh铆culos mientras que m谩s y m谩s personas mueren en las carreteras. La tasa per c谩pita de colisiones fatales que involucran camiones grandes en Texas aument贸 un 47% de 2010 a 2017, seg煤n de la Administraci贸n Federal de Seguridad de Autotransportistas.
鈥淟o que debemos abordar es el problema en general sobre las irregularidades en los patrones de operadores de veh铆culos comerciales鈥�, dijo Bay Scoggin de , un grupo que aboga por los derechos del consumidor. 鈥淪e trata de crear incentivos que promuevan la seguridad, felicidad y salud de los conductores, y esto es lo que bajar谩 los costos del seguro鈥�.
HB 19 ya fue aprobada por la C谩mara de Representantes de Texas. El Senado de Texas aprob贸 una versi贸n enmendada esta semana con una votaci贸n de 30 a 1. La C谩mara ahora puede aprobar esa versi贸n y enviarla al escritorio del gobernador o continuar trabajando con el Senado en los cambios.
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